Запуск первого этапа скоростного трамвайного маршрута №2 «Славянка»
24 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге началось пассажирское движение по маршруту №2, который представляет первый этап скоростной трамвайной линии «Славянка». Об этом сообщили в пресс-службе губернатора Александра Беглова. Новый маршрут соединяет жилые кварталы поселка Шушары с метрополитеном и разветвленной сетью общественного транспорта северной столицы.
Значение проекта для развития транспортной системы Петербурга
Губернатор города подчеркнул, что данная линия открывает новый этап развития общественного транспорта в южной части Санкт-Петербурга и по всему городу в целом. По его словам, проект реализуется в рамках ключевого приоритета Петербурга до 2030 года — «Удобный общественный транспорт». Цель — модернизировать транспортную инфраструктуру, чтобы передвижение по городу было максимально комфортным и доступным для всех жителей.
Новая инфраструктура и депо
Одновременно с запуском маршрута в Шушарах открыто новое трамвайное депо, которое обслуживает линию «Славянка». На территории депо размещены диспетчерская, контролирующая движение всех трамваев, а также ремонтная зона, где ежедневно проводится техническое обслуживание вагонов.
Инвестиции и социально-экономический эффект
Александр Беглов отметил, что линия «Славянка» является одним из крупнейших в России проектов городской рельсовой инфраструктуры, реализуемых в формате государственно-частного партнерства. Общий объем инвестиций превышает 50 млрд рублей. Градоначальник подчеркнул, что проект оказывает значительное социально-экономическое воздействие: способствует росту валового регионального продукта, созданию новых рабочих мест и повышению качества жизни жителей Петербурга.
Ход строительства и технические особенности
В пресс-службе губернатора сообщили, что проект «Славянка» — один из самых сложных строительных в России и Европе. Для реализации линии привлечено свыше 1,5 тысячи специалистов. В рамках первого этапа сооружено три надземных искусственных сооружения общей протяженностью около 3 км, включая два путепровода через Витебский проспект, Московское шоссе и КАД, а также мост через реку Волковка. Всего по линии планируется построить семь таких сооружений.
Работы второго этапа
- Переустройство русел рек Славянка и Кузьминка;
- Возведение двух мостов;
- Монтаж металлоконструкций пролетного строения путепровода через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Детскую железную дорогу;
- Строительство конечного остановочного павильона в микрорайоне Славянка.
На шоссе Подбельского, а также Торопецкой и Северской улицах ведутся работы по устройству трамвайной линии. В частности, в районе детского сада на Торопецкой улице установлен шумозащитный экран. После завершения всех строительных работ запланирована установка контактной сети и подача электроэнергии.
Планы и перспективы завершения проекта
Согласно условиям концессионного соглашения, планируется завершить работы второго этапа к концу 2026 года. После полного ввода линии в эксплуатацию ею смогут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров ежегодно. Время в пути от микрорайона Славянка до станции метро составит около 30-40 минут.
Дальнейшие планы развития
Губернатор Александр Беглов напомнил, что 19 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме было подписано соглашение о намерениях между городом и компанией «АБЗ-Дорстрой», входящей в группу «АБЗ-1». Этот документ касается создания и эксплуатации новой трамвайной линии по маршруту «Славянка – ж.д. ст. Царское Село – Кампус СПбГУ – инновационный научно-технологический центр Невская дельта».
Ранее сообщалось
Ранее издания отмечали, что скоростной трамвай в Петербурге по своим социально-экономическим эффектам даже превзошел влияние метро, в том числе в части изменения цен на жилье в районах его прокладки.
