С начала 2026 года работы по возведению Красногорского водоподъемного гидроузла на реке Иртыш, расположенного под Омском, полностью приостановлены. Этот комплексный объект, сопоставимый по масштабам с проектом метрополитена и аэропортом «Омск-Федоровка», строится с 2011 года, хотя первоначально планировалось завершить его еще десять лет назад.
Проблемы начались в 2025 году, когда подрядчик — московская компания «МежРегионСтрой» — столкнулась с задержками в выплатах заработной платы. В начале текущего года власти признали необходимость корректировки проекта и других факторов, что привело к остановке строительства. Точные сроки возобновления работ пока не объявлены.
Идея сооружения плотины возникла в середине 2000-х годов для решения проблемы обмеления Иртыша, угрожающего судоходству и водоснабжению Омска. Проект гидроузла разработала компания «Мособлгидропроект» в 2008 году, выбрав место в селе Красная Горка. Строительство должно было улучшить экологическую ситуацию, увеличить качество воды, способствовать развитию речного транспорта и создать новые рабочие места.
Однако с самого начала проект сталкивался с серьезными трудностями. В 2014 году работы остановились из-за нехватки финансирования, а позднее выявились значительные ошибки в проектной документации. Генеральный директор НПО «Мостовик», возводивший объект, отметил, что корректировка проекта потребовала вложений свыше 700 млн рублей, но проблемы оставались. Особенности реки, такие как подвижность русла и песчаное дно, не были должным образом учтены.
Эксперты разделились во мнениях: одни считают, что гидроузел необходим для предупреждения экологических рисков и поддержания водоснабжения, другие предупреждают о возможном ухудшении экологии и негативных последствиях для речной флоры и фауны. Также отмечается, что проект не предусматривает строительство водохранилища, что снижает эффективность регулирования стока.
Судоходные специалисты скептически оценивают влияние плотины на судоходство, отмечая, что она лишь незначительно повысит уровень воды, а глубокие дноуглубительные работы были бы более полезны.
К настоящему моменту на объект вложено свыше 10 млрд рублей, однако основной плотины так и не построено. Второй этап строительства, включающий возведение плотины, не имеет утвержденных сроков и бюджета. Возможность прокладки дороги по верху гидроузла, как в Новосибирске, не рассматривается из-за технических ограничений.
Таким образом, судьба Красногорского гидроузла остается неопределенной — объект либо законсервируют, либо продолжат строительство после доработки проекта и стабилизации финансирования.
