Общий объём грунта, который необходимо извлечь для строительства, превышает 21 тысячу кубометров, из которых уже извлечено более 15,5 тысячи кубометров. Котлован, длиной 92 метра, обладает сложной геометрией, сообщает mos.ru со ссылкой на слова Ефимова.

В пресс-службе Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы уточнили, что новый наземный вестибюль будет располагаться в районе пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка. Это позволит оптимизировать пассажиропоток и упростить пересадки между Большой кольцевой линией и платформой второго Московского центрального диаметра, а в будущем обеспечит связь с третьим и четвёртым диаметрами.

Параллельно продолжаются монолитные работы в эскалаторном тоннеле: уже выполнено более 600 кубометров бетонных конструкций, а укладка плит перекрытия приближается к завершению. Для этой цели будет использовано 110 плит из тяжёлого отечественного бетона, которые выдержат большие нагрузки при монтаже эскалаторов, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

«Рижская» — это пересадочная станция, объединяющая Большую кольцевую и Калужско-Рижскую линии. Строительство второго вестибюля проводится в условиях плотной городской застройки, рядом с действующими объектами метро, железной дорогой и крупными автомагистралями — Третьим транспортным кольцом и проспектом Мира. Работы ведутся круглосуточно.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о внедрении нового метода сборки щитов метро, что способствует ускорению строительства.